Büyükçekmece'de taksi, gölü dolanmadan.

Evet. Güzergâhı söyleyin, tutarı yola çıkmadan öğrenin. Gölü dolanmak veya trafikte beklemek konuşulan tutarı değiştirmiyor.

Göl ilçenin ortasında ve çevresini dolanmak gerekiyor; karşı kıyıda görünen bir adres kuş uçuşu yakın olsa da yol uzun. Aynı ilçede iki nokta arası kimi zaman beş dakika, kimi zaman yirmi beş dakika sürüyor. Hangi yakada olduğunuzu söylemeniz gerçek süreyi vermemizi sağlıyor.

Geliyoruz. Sahil sitelerinde blok numaraları içeriden okunuyor ve sitelerin birden fazla giriş kapısı var; blok ve kapı bilgisi vermeniz sürücünün yerleşim içinde dolaşmasını önlüyor.

Gidiyoruz. Sahil ve göl kıyısı boyunca yürüyüş alanları, kafeler ve mesire yerleri var; hafta sonu ve yaz akşamlarında park alanı bulunamıyor ve sahil yolunda ilerleme yavaşlıyor. Sürücülerimiz uygun bırakma noktasını biliyor.

Metrobüs hattının batı ucu ilçeye yakın ve şehir merkezine bağlantıyı sağlıyor. Hangi durağa gideceğinizi söylemeniz yeterli; iniş noktaları yolun iki yakasında olabiliyor.

E-5 ilçenin kuzeyinden geçiyor ve karşıya geçiş belirli noktalardan yapılıyor; hangi yakada olduğunuzu söylemeniz güzergâhı belirlememizi sağlıyor.

Fuar alanında etkinlik olduğunda çevredeki trafik ağırlaşıyor ve otopark doluyor. O günlerde alma noktasını rezervasyonda birlikte belirliyoruz.

İstanbul Havalimanı aynı yakada ve süre öngörülebilir. Sabiha Gökçen karşı yakada ve şehrin öbür ucunda; süre belirgin uzun oluyor. Rezervasyonda hangisi olduğunu soruyoruz.

Uçuş numaranızı iletirseniz sürücü uçuşu takip ediyor ve bekliyor. Bu bekleme için ek ücret talep etmiyoruz.

Araçların hepsinde kart okuyucu var, yabancı kartlar dahil çalışıyor. Kurumsal yolculuklarda fatura düzenliyoruz.

Bulunuyor. Rezervasyon sırasında çocuğun yaşını iletmeniz yeterli; uygun koltuklu araç yönlendiriliyor. Havalimanı transferlerinde bu bilginin önceden verilmesi gerekiyor.

Bizi arayın. Yolculuk kaydı üzerinden sürücüye ulaşıyor ve eşyanızın teslim edilmesini sağlıyoruz.

Aracın ticari taksi sayılabilmesi plakasının öyle kayıtlı olmasına bağlı. Bu kayıt yokken para karşılığı yolcu taşımaya halk korsan taksi diyor ve bizim yaptığımız iş budur. Yolcu açısından pratik farklar şunlar: ücret saati bulunmuyor, fiyat baştan konuşuluyor ve araç yolda çevrilmek yerine aranıyor.

Taksimetre olmadığından fiyat konuşarak belirleniyor ve yolculuk boyunca sabit kalıyor. Aynı kıyıda kalmak, gölü dolanarak karşıya geçmek ve havalimanına gitmek ayrı ayrı fiyatlanıyor; hangisi olduğunu ararken söylüyoruz.

Denetimde ruhsatsız taşımacılık saptanırsa aracı kullanan kişiye idari para cezası uygulanıyor ve araç geçici olarak bağlanabiliyor. Yolcuya yönelik bir yaptırım söz konusu değil. Ceza tutarları her yıl güncellendiğinden burada rakam vermek yerine ilgili kuruma danışmanızı öneririz.

Kural koyucunun amacı bir kaza durumunda güvencenin bulunması. Ruhsatlı araçta yolcu sigortası aranıyor, muayene tarihleri kayda geçiyor ve sürücünün belgeleri denetleniyor. Ruhsatsız çalışan bir araçta bunların hiçbiri doğrulanamadığı için faaliyet yasak kapsamında kalıyor.

Yolcunun binmeden bakabileceği üç işaret var: plakanın rengi, tavanda ışıklı levha bulunup bulunmadığı ve içeride taksimetrenin çalışması. Üçü tamam değilse araç ruhsatlı taksi sayılmaz. Denetimlerde ayrıca ruhsat ve ehliyet kontrol ediliyor.

El kaldırarak değil, arayarak veya mesaj yazarak. Konuşmada nereden alınacağınız, varış yeriniz ve ücret üçü birden belli oluyor; sonra size yakın bir sürücü yola çıkıyor. Gölün hangi kıyısında olduğunuz da aynı görüşmede öğreniliyor.

Martı TAG, yolcuyu kendi aracını kullanan bir sürücüyle buluşturan uygulama. Bu modelin ticari taşımacılık kapsamına girip girmediği Türkiye'de tartışıldı ve yargıya taşındı; hukuki durum zamanla değiştiğinden güncel bilgiyi resmi kaynaklardan izlemek gerekiyor. Biz uygulama üzerinden değil telefonla çalışan ayrı bir hizmetiz.